11月4日，广西在建最大跨径斜拉桥——荔浦至玉林高速公路相思洲大桥进行主桥合龙段主梁吊装，全力冲刺年底通车目标任务。
出镜记者葛金：我现在所在的位置是荔玉高速公路桂平段相思洲大桥项目施工现场，今天下午要在这里进行的是相思洲大桥合龙段的吊装，我现在所站的这个位置就是相思洲大桥的正中间，大家可以跟随镜头朝我的右手边看到，这个悬空的地方叫作合龙口，再顺着镜头往我们的桥底下看，大家现在看到的这个大家伙就是我们今天的主人公合龙段，再过不久我们的施工人员就将它吊起，进行桥梁的合龙，此次相思洲大桥的合龙也就意味着它为荔玉高速公路的全线通车打下了一个重要的基础。
据了解，相思洲大桥由广西交通投资集团投资、中交二航局承建。大桥作为荔玉高速公路关键控制性工程，是广西荔玉高速公路跨越浔江，连接桂平市与平南县的一座特大型桥梁，主桥采用双塔双索面斜拉桥结构形式，大桥全长1667.48米，主桥为双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，主跨跨径450米，主塔采用钻石型结构，高147.3米。
荔玉高速公路十一分部生产副经理苏里：相思洲大桥是由我们中交二航局四公司承建的荔玉高速公路关键性工程，是两桥一侧的主线上的关键路线，我们2018年年底进场，到今天，经历了两个汛期一个疫情，我们公司经过疫情以来因为工期较紧，工程难度较大，经过我们各方设计监理吊装，还有业主方紧密的筹划，把各个节点工期都有所提前，包括我们塔身，吊梁的合龙包筋，合龙段都是提前了十来天，为我们荔玉高速公路年底顺利通车打下了坚实基础。
据施工方介绍，在主梁施工过程中，大桥坚持创新技术工艺，采用桥面吊机整体拼装、吊装工艺，突破原有的主梁施工工艺，创新性采用三节段循环安装施工工艺，实现单节段梁段施工时间缩短了3天。同时，引入施工监控复核机制，保证主梁施工线型及斜拉索索力均满足规范和设计要求。大桥160根斜拉索的安装，则采用高速穿束机代替原有三角循环提升系统，大大提升施工效率。多项创新技术举措，力促相思洲特大桥圆满实现合龙，较新冠疫情前制定的计划提前了10天，为荔玉高速公路2020年底实现通车目标奠定坚实基础。
相思洲大桥的建成，将成为平南县思界乡和桂平市江口镇、木圭镇之间互通往来的交通要道。为了方便两岸居民通行，大桥人性化地设置双向人行通道。大桥通车后，不仅缩短浔江两岸居民通行距离，将把两地原来2小时的通行时间缩短为半小时，极大便利乡镇之间农副产品交流和经济往来。同时大桥的建设有效地解决地方贫困人口就业、教育以及基础设施建设等问题，惠及浔江两岸25万余人口，对于提升当地人民群众满意度和幸福感，助推浔江两岸地区脱贫攻坚具有重要意义。
荔玉高速公路副指挥长甘采华：相思洲大桥通车后，浔江两岸交通的距离大大缩短，对浔江两岸特别是平南思界乡、桂平木圭镇、江口镇两岸的脱贫攻坚具有重要意义。
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