近期，通过多台中联重科大型履带吊设备的通力协作，完成了世界首个分体式海上升压站的吊装，助力建了江苏大丰海上风电项目。
处于潮间带海域的220kV海上升压站，主要用于转换电荷、提升电压的整体系统，并且可以通过减小线路电流达到降低电能损失的目的，该站在施工时面临三大困难：
1、施工难度极大，每日潮水潮落的时间不固定，因此造成风机吊装操作不能连续工作，使得施工时间不确定，其中最远一台机位离海堤直线距离50多公里，到达机位乘船需要五个多小时，如果交通船中途搁浅就需要十几个小时才能到达机位。
2、海上风机设备庞大，其单件重量超过200吨且起升高度高，吊装压力超大。
3、海上风力大、潮气重，海水腐蚀性强，工期较长，设备遭受更大考验。
项目场地地形图
经过设计方、项目方与施工方的多次探讨、研究，项目最终采取了“模块化设计、分体式安装”的施工方案，将升压站分为5个独立模块实施分体式安装，并选用中联重科650吨履带吊设备担任“超级安装手”。通过将中联重科650吨履带吊安装在平板驳船上，采用主臂96米+7米风电工况，利用退潮时吊装船坐滩的时间进行风机安装作业。
在具体施工之前，中联重科技术人员先是提供了履带吊工况技术的相关指导，之后参与了近10次的施工具体方案的讨论，在确保设备平稳吊装的同时，有效提高了施工效率。仅仅花费了4天的时间，中联重科履带吊设备凭借稳定的吊装性能及可靠的质量保证，抵御了强大的海上风力和海水腐蚀问题，出色地完了各项艰难的吊装任务，成功完成了世界首个分体式海上升压站吊装工作。
随着世界首个分体式海上升压站吊装的圆满完成，将进一步推动我国海上风电建设及可再生能源的发展，中联重科再次展现了国之重器的魅力，为国家重量级项目添砖加瓦。中联重科在履带吊专利技术和产品研发上都取得了一定的突破，从核电穹顶吊装利器ZCC3200NP，到地铁盾构专用工况技术的研制，中联重科始终走在行业的领先。
